郭曉宏—3000字事跡材料

郭曉宏,，現(xiàn)任鞍鋼股份技術(shù)中心一級(jí)研究員,，鋼鐵產(chǎn)品所熱軋帶鋼研究室主任，教授級(jí)高級(jí)工程師,。1988年畢業(yè)以來(lái)一直從事新鋼種機(jī)理研究和生產(chǎn)一線科研新鋼種開(kāi)發(fā),，具有扎實(shí)的專業(yè)技術(shù)理論基礎(chǔ)和極強(qiáng)的科技創(chuàng)新能力，在科技成果產(chǎn)業(yè)化以及推廣應(yīng)用做出了突出貢獻(xiàn),。先后承擔(dān)350公里時(shí)速高鐵轉(zhuǎn)向架用鋼,、耐大氣腐蝕系列鋼板及鞍鋼煤氣管網(wǎng)用鋼等科研項(xiàng)目。特別在鞍鋼熱軋新產(chǎn)品,、新工藝,、新技術(shù)研究開(kāi)發(fā)、推廣實(shí)踐中,，對(duì)解決重大技術(shù)問(wèn)題起到關(guān)鍵性作用,。

在耐腐蝕鋼系列新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)方面積累了大量的理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。2015年負(fù)責(zé)的《第三代鐵路車輛用耐蝕鋼S450AW研制與開(kāi)發(fā)》科研項(xiàng)目獲鞍山市科技進(jìn)步特等獎(jiǎng),，《一種低溫韌性優(yōu)異的耐酸腐蝕鋼及其制造方法》（ZL201010291439.6 ）獲中國(guó)第十七屆中國(guó)專利獎(jiǎng)優(yōu)秀獎(jiǎng),，《一種低合金耐硫酸露點(diǎn)腐蝕鋼板及其制造方法》獲中國(guó)第十八屆中國(guó)專利獎(jiǎng)優(yōu)秀獎(jiǎng)，以及諸多的冶金科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng),、遼寧省科技進(jìn)步獎(jiǎng),、鞍山市科技進(jìn)步獎(jiǎng)和鞍鋼科技進(jìn)步獎(jiǎng)10多項(xiàng)，授權(quán)國(guó)家發(fā)明專利9項(xiàng),，發(fā)表科技論文10余篇,，制定國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)1項(xiàng)，企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)3項(xiàng),。被評(píng)為鞍鋼“三八”紅旗手,、鞍鋼先進(jìn)生產(chǎn)者、鞍鋼勞動(dòng)模范,、鞍山市十大杰出科技工作者,、鞍山市特等勞動(dòng)模范,、遼寧省勞動(dòng)模范、遼寧省優(yōu)秀科技工作者,、遼寧省人大代表等多項(xiàng)榮譽(yù)稱號(hào),。

原鐵路貨車材料防腐蝕的重點(diǎn)都集中在耐大氣腐蝕上，而忽視了所裝運(yùn)貨物自身帶來(lái)的腐蝕影響,，郭曉宏通過(guò)長(zhǎng)期的積累,，發(fā)現(xiàn)了這個(gè)問(wèn)題，覺(jué)得這應(yīng)該可以作為一個(gè)科研切入點(diǎn),，她就大膽地開(kāi)始實(shí)驗(yàn)研究,，但是由于實(shí)驗(yàn)室所模擬的環(huán)境限制,，實(shí)驗(yàn)很快就遇到了瓶頸了,，所模擬出環(huán)境依舊表明防腐蝕的重點(diǎn)應(yīng)該放在耐大氣腐蝕上，而非介質(zhì)腐蝕,。于是這個(gè)實(shí)驗(yàn)停滯不前,，足足持續(xù)了約兩年時(shí)間。直到2013年,，當(dāng)?shù)弥侵薜哪１瓤耸a(chǎn)煤炭,，且當(dāng)?shù)丨h(huán)境多是高溫高濕，可以說(shuō)是一個(gè)天然的實(shí)驗(yàn)?zāi)Ｐ?。于是她便飛往非洲貧窮的莫桑比克,，在那里通過(guò)反復(fù)考察運(yùn)輸煤炭車輛的腐蝕情況，并與當(dāng)?shù)氐拿禾块_(kāi)采商淡水河谷的技術(shù)人員進(jìn)行交流,，了解到由于腐蝕所帶來(lái)的車輛損耗,，他們正打算拋棄現(xiàn)有的鋼材，而去購(gòu)買成本高昂的不銹鋼作為貨車的材料,，這讓她更加堅(jiān)信了最初的設(shè)想,，介質(zhì)腐蝕應(yīng)該可以成為新型防腐蝕材料的設(shè)計(jì)重點(diǎn)。

在得到啟發(fā)以后,，實(shí)驗(yàn)室,、現(xiàn)場(chǎng)和家便構(gòu)成了郭曉宏生活軌跡上恒定不變的三個(gè)點(diǎn)，沒(méi)有雙休日的休息幾乎就是常態(tài)化,，反復(fù)的實(shí)驗(yàn),、進(jìn)行數(shù)據(jù)分析等工作填滿了她生活的全部，功夫不負(fù)有心人,，新型耐腐蝕材料研究也初見(jiàn)成果,。

2014年，在未與任何一家科研院所（校）的合作條件下,，憑借已有的知識(shí)沉淀和經(jīng)驗(yàn)積累,，帶領(lǐng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)成功研制出新型耐蝕鋼,，滿足中國(guó)鐵路貨車設(shè)計(jì)壽命25年的要求。此鋼種突破了中國(guó)鐵道貨車近50年停留在耐大氣腐蝕設(shè)計(jì)思維,，樹(shù)立了鐵道運(yùn)煤敞車底部酸性介質(zhì)腐蝕設(shè)計(jì)的全新理念,，在國(guó)際上具有原創(chuàng)性和先進(jìn)性。

為迅速打開(kāi)市場(chǎng),，郭曉宏數(shù)次輾轉(zhuǎn)鐵道部,、中車、齊齊哈爾總廠及大連研發(fā)中心,，獨(dú)到鮮明地提出自己的觀點(diǎn)和有理有據(jù)大量實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù),，受到鐵道車輛設(shè)計(jì)師贊嘆和刮目相看，使設(shè)計(jì)師們堅(jiān)信鞍鋼新型耐蝕鋼S450AW是未來(lái)替代寶鋼高耐蝕鋼的強(qiáng)有力競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品,，更是將來(lái)實(shí)現(xiàn)全國(guó)鐵路貨車車輛用耐腐蝕結(jié)構(gòu)鋼全面升級(jí)換代的希望產(chǎn)品,。鞍鋼新型耐蝕鋼S450AW產(chǎn)品憑借良好的產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)品價(jià)格優(yōu)勢(shì)，在C80E敞車選材競(jìng)爭(zhēng)中成功中標(biāo),，訂單數(shù)量遙遙領(lǐng)先于其它鋼企,，在全國(guó)12家鐵道車輛廠中9家企業(yè)選擇了鞍鋼的產(chǎn)品，一次訂貨量約3.5萬(wàn)噸,，鞍鋼獨(dú)家市場(chǎng)占有率70%,，使鞍鋼成為引領(lǐng)耐大氣腐蝕鋼產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的領(lǐng)導(dǎo)者。

2015年完成新型耐蝕鋼S350AW-S450AW-S550AW系列化研究,，用于鐵路快捷棚車P80及出口運(yùn)焦炭敞車的制造,，這繼鞍鋼在鐵路貨車材料升級(jí)換代中“獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷”后，又在棚車材料升級(jí)換代中占有先機(jī),。2015年末新型耐蝕鋼S450AW制造C80E敞車今年完成大秦線20萬(wàn)公里運(yùn)行考核試驗(yàn),，圓滿通過(guò)鐵總驗(yàn)收。

用鞍鋼新型耐蝕鋼S450AW生產(chǎn)制造的27噸軸重80噸級(jí)通用貨車C80E的投入使用,，能使單車載重量比既有貨車提高10-20噸,，車輛單車載重比60噸級(jí)貨車提升33%，比70噸級(jí)貨車提升14%,。相對(duì)于70噸級(jí)通用貨車每列增運(yùn)1000噸,，在開(kāi)行對(duì)數(shù)不變的條件下，一年就能增運(yùn)1000萬(wàn)噸,，能大幅度提高運(yùn)能,，按全鐵路每天通用貨車裝車10萬(wàn)輛計(jì)算，可年增運(yùn)力5.8億噸,。

在鋼鐵行業(yè)普遍虧損環(huán)境下,，鞍鋼新型耐蝕鋼系列用鋼為鞍鋼熱軋線盈利最高品種，鞍鋼實(shí)現(xiàn)銷售收入1.63億元,，新增利稅6043萬(wàn)元,，節(jié)能降耗達(dá)312萬(wàn)元,，為鞍鋼打勝扭虧增效戰(zhàn)役做出了突出貢獻(xiàn)。

2015年下半年郭曉宏研發(fā)團(tuán)隊(duì)又一項(xiàng)科研成果,，歷經(jīng)7年堅(jiān)持與堅(jiān)守,，從做第一個(gè)轉(zhuǎn)向架，僅用鋼2.5噸,，到一列車轉(zhuǎn)向架40噸,，到如今萬(wàn)噸銷售量；從80公里時(shí)速城軌列車,，到160-250公里時(shí)速城際列車,；從得到一個(gè)用戶的認(rèn)可，到其它用戶主動(dòng)來(lái)鞍鋼訂貨,，產(chǎn)品覆蓋中車集團(tuán)下屬80%客車廠,。最終成功應(yīng)用于350公里時(shí)速中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組，而且鞍鋼關(guān)鍵高端鋼鐵產(chǎn)品成為中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架制造唯一合格供貨商,，整車具有完全的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán),，是未來(lái)走出國(guó)門的創(chuàng)建中國(guó)品牌統(tǒng)型中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組,，鞍鋼生產(chǎn)的關(guān)鍵高端鋼板為中國(guó)高鐵建立了嚴(yán)密的安全保障體系,，為高鐵關(guān)鍵核心技術(shù)的國(guó)產(chǎn)化、產(chǎn)業(yè)化奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),。2015年11月在大西客運(yùn)專線跑出了385km/h的試驗(yàn)速度,，車上裝載著郭曉宏研發(fā)團(tuán)隊(duì)研制的轉(zhuǎn)向架高端用鋼。2016年7月15日,，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組在鄭徐線以420公里時(shí)速成功完成交匯試驗(yàn),。2016年8月15日，用鞍鋼轉(zhuǎn)向架鋼板制造中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組G8041,，沿哈大線由大連駛出開(kāi)往沈陽(yáng)首次載客運(yùn)行,。2017年6月鞍鋼獨(dú)家生產(chǎn)的轉(zhuǎn)向架用鋼攜手“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組在京滬高鐵完美亮相。

軌道交通車輛是國(guó)家公共交通和大宗運(yùn)輸?shù)闹饕d體,，屬高端裝備制造業(yè),，也是我國(guó)高端裝備“走出去”的重要代表?！?50公里時(shí)速動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架高端用鋼》項(xiàng)目就是配合國(guó)家戰(zhàn)略研制的高附加值新鋼種,，此品種開(kāi)發(fā)打破國(guó)外對(duì)此項(xiàng)技術(shù)壟斷，鞍鋼在國(guó)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)了高速列車轉(zhuǎn)向架用鋼國(guó)產(chǎn)化應(yīng)用,，形成具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)核心技術(shù)及核心產(chǎn)品,，提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力和盈利水平。由于替代進(jìn)口,，為用戶節(jié)約大量采購(gòu)成本和時(shí)間成本,，為我國(guó)軌道交通裝備制造業(yè)建成全球領(lǐng)先的現(xiàn)代化軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)體系,，占據(jù)全球產(chǎn)業(yè)鏈的高端位置奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

二十多年來(lái),，在鞍鋼這棵大梧桐的庇護(hù)下,，在工作崗位成長(zhǎng)、成熟,，走向輝煌,。兢兢業(yè)業(yè)，任勞任怨,，埋頭苦干,，厚積薄發(fā)，既創(chuàng)造了屬于自己的輝煌,，也創(chuàng)造了屬于鞍鋼的輝煌,。她曾說(shuō)過(guò)“踩著別人路走，永遠(yuǎn)不會(huì)留下成功的腳印,，只有擁有與別人不一樣的想法,，才能脫穎而出，超越對(duì)手”,。

郭曉宏率領(lǐng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)在鐵路耐蝕鋼品種結(jié)構(gòu)調(diào)整中成功轉(zhuǎn)型升級(jí),，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品新突破，無(wú)論在鐵路貨車,、棚車,、客車及動(dòng)車組，鞍鋼都走同行業(yè)前列,，為鞍鋼奠定了領(lǐng)跑者地位,。